The Mobility House разделила роли: агрегатор электромобилей и зданий и трейдер накопителей на 1 ГВт с выходом в Польшу и Румынию
Коротко: мюнхенский трейдер гибкости The Mobility House Energy (TMHE), который управляет портфелем стационарных накопителей больше 1 ГВт, получил нового генерального директора Петера Дворака и задачу выйти в Польшу и Румынию. Материнская компания станет агрегатором гибкости электромобилей и зданий через двустороннюю зарядку (V2G и V2H), а TMHE будет продавать эту гибкость на рынках вместе с батареями.
Что изменилось
Как сообщило ESS News 10 ноября, TMHE создала должность генерального директора и назначила на неё Петера Дворака — физика по образованию с более чем 30-летним опытом на европейском энергорынке, в том числе в швейцарских Atel и Alpiq. С середины 2026 года он уже вёл для компании выход на рынки Польши и Румынии. Сооснователь Маркус Фендт уходит после 16 лет работы и до конца марта передаст дела.
Новая схема такая. Материнская The Mobility House собирает гибкость электромобилей и зданий через двустороннюю зарядку: машина может не только заряжаться, но и отдавать энергию дому или сети. TMHE торгует этой агрегированной мощностью вместе со стационарными батареями на оптовых и балансирующих рынках Европы. ESS News оценивает это как признак того, что V2G переходит от пилотов, таких как коммерческий запуск с Renault, к активу для трейдинга.
Масштаб
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Портфель стационарных накопителей под управлением | больше 1 ГВт |
| Партнёрство с GESI с 2024 года | проекты в Германии на 8 ГВт |
| Новые рынки | Польша и Румыния, Центральная и Восточная Европа |
| Год основания | 2009 |
Среди задач нового директора — расширение в Центральную и Восточную Европу и развитие собственного программного обеспечения для алгоритмической торговли и оптимизации. Сокращений персонала не объявлялось.
Что это значит в Беларуси
Польша — соседний рынок, где накопители уже зарабатывают на мощностном рынке и балансировании, и европейские трейдеры идут туда за гибкостью. В Беларуси оптового рынка с почасовыми ценами для частных накопителей нет, поэтому заработок на торговле нам недоступен. Но экономия от сдвига потребления работает и у нас: при дифференцированном тарифе пик с 17 до 22 часов стоит 0,5162 руб. за кВт·ч, остальное время — 0,1807. Батарея, заряженная ночью, разряжается в пик — посчитать выгоду можно в калькуляторе тарифов.
Электромобиль как накопитель для дома — следующий шаг. Двусторонняя зарядка позволит использовать батарею машины для резерва и вечернего пика. Пока для этого нужны совместимые автомобиль и зарядная станция, а умная зарядка от солнца доступна уже сейчас — подробнее на странице о зарядке электромобиля с Deye и в статье об умной зарядке.
Выводы
- Электромобили начинают продавать гибкость на рынке наравне со стационарными накопителями.
- Европейские трейдеры идут в Польшу и Румынию, где растут рынки накопителей.
- В Беларуси выгода накопителя пока в сдвиге потребления по дифференцированному тарифу и в резерве.
- Выбирая зарядку для электромобиля, учитывайте совместимость с солнечной станцией и будущей V2G.
Источник: ESS News (pv magazine), The Mobility House.